Машинист локомотива

Доминирующий способ мышления: приложение — регуляция

Область базовых знаний № 1 и их уровень: физика (пневматика, теплотехника и электротехника, механика), уровень 3, высокий (теоретический)

Область базовых знаний № 2 и их уровень: слесарное дело, кинематика, устройство и конструктивные особенности тепло- или электровоза, его агрегатов и узлов, вагонов, маневровая работа, уровень 2, средний, (практическое использование знаний)

Область базовых знаний № 3 и их уровень: навыки вождения железнодорожных составов, уровень 1, низкий (опытные знания, навыки)

Профессиональная область: Транспорт

Межличностное взаимодействие: Редкое

Доминирующий интерес: реалистический

Дополнительный интерес: конвенциональный

Доминирующие виды деятельности:

• управление грузовым, пассажирским поездом дальнего следования, пригородного и местного сообщения, специальным поездом, промышленным локомотивом (на внутризаводских путях, шахтах, рудниках и т. д.)
• маневровые передвижения
• прием и контрольно-технический осмотр локомотива
• обеспечение рационального режима управления локомотивом
• обеспечение правильного режима работы локомотива, прицепных вагонов и их узлов
• контроль за сигналами, состоянием железнодорожного полотна и контактной сети, показателями контрольно-измерительных приборов в пути следования
• обеспечение безопасности и соблюдение графика движения поездов
• выполнение оперативных распоряжений работников, ответственных за движение поезда и производство маневров
• контроль безопасности посадкой и высадкой пассажиров
• информирование пассажиров о посадке, высадке и отправлении поезда
• контроль сохранность и своевременностью доставки груза и безопасностью пассажиров в пути следования
• принятие экстренных решений в случае применения стоп-крана
• руководство и контроль работы членов локомотивной бригады
• своевременное устранение выявленных в пути следования неисправностей
• выполнение служебного ремонта локомотива в составе локомотивной бригады

Качества, обеспечивающие успешность выполнения профессиональной деятельности:

Способности:

• хорошее здоровье (отсутствие сердечных заболеваний и т. д.)
• быстрота реакции
• скорость и точность движений
• хорошая координация движений
• эмоциональная устойчивость (умение «трезво» мыслить в критических ситуациях)
• психическая устойчивость (умение преодолевать воздействие однообразного ландшафта и ровного гудения приборов длительное время)
• высокий уровень переключаемости, концентрации, устойчивости внимания
• острое зрение
• навыки зрительного восприятия в процессе движения
• точный глазомер
• хороший слух (навыки различения сигналов)
• оперативность мышления

Личностные качества, интересы и склонности:

• сообразительность
• осторожность
• наблюдательность
• осмотрительность
• бдительность
• решительность
• выдержка
• дисциплинированность
• организованность
• самообладание
• ответственность

Качества, препятствующие эффективности профессиональной деятельности:

• невнимательность
• безответственность
• плохое зрение
• плохие показатели быстроты реакции
• нерешительность
• сердечные заболевания
• злоупотребление спиртными напитками

Области применения профессиональных знаний:

• железные дороги общей сети
• рудники
• промышленные предприятия (внутризаводские пути)
• шахты

История профессии

Железная дорога — комплексное транспортное предприятие, имеющее все технические средства для перевозки пассажиров и грузов.

Локомотив — от латинских слов «locus» — место и «moteo» — тяну, т. е. дословно «двигающий по месту», по рельсам. Это название было придумано Дж. Стефенсоном.

Профессия «машинист» не такая древняя, как многие другие, и связана с появлением железных дорог. Хотя прообраз железной дороги появился в древности. Это были рельсовые (деревянные или каменные) колеи, по которым перетаскивали тяжелые грузы. В XVI веке появляются чугунные и стальные рельсы («колесопроводы») для передвижения различных тележек, повозок вагонеток. Тяга на этих прародительницах железных дорог была конной или человеческой.

В 1769 году корабельный механик Джеймс Уатт запатентовал «паровую машину», а за три года до этого механик-самоучка Иван Ползунов запатентовал свою паровую машину. Это событие подвело к созданию будущего двигателя для железных дорог.
Первый в мире паровоз изобрел и построил в 1803 году английский горный инженер Ричард Тревик. Машина весила 5 т и шла со скоростью 8 км/ч. В 1825 году Джордж Стефенсон построил первую в мире железную дорогу общего пользования с паровой тягой между городами Стоктоном и Дарлингтоном в Англии. Эту дату можно считать датой появления профессии «машинист».
В 1834 году на Нижнетагильском металлургическом заводе крепостные отец и сын Черепановы построили «сухопутный пароход» — первый в России паровоз, который двигался со скоростью 15 км/ч. Они же, соорудили первую в России заводскую железную дорогу. Первая в России железная дорога общего пользования протяженностью 27 км была построена в 1837 году между Петербургом и Царским Селом. Она служила для деловых и увеселительных поездок царя и не имела большого экономического значения. В 1851 году в России строится первая в мире двухполосная железная дорога. Первые опыты по применению электрической тяги провел в 1876 году инженер Пироцкий. С этого времени начинается бурное развитие железнодорожного транспорта. На сегодняшний день общая протяженность железных дорог мира около 2 млн. километров.

Некоторые профессии, которые могут подойти человеку с данным типом личности (реалистический и конвенциональный):

• чертежник
• библиотекарь
• реставратор мебели
• звукооператор
• монтажник

Учебные заведения, обучающие данной профессии в г. Уфе:

Профессию машиниста можно получить в средних специальных учебных заведениях или на специальных курсах.

1. Профессиональное училище № 44, 450014, г. Уфа, ул. Ухтомского, 29, тел.: (347) 281–36–00, www.pl44ufa.narod.ru
2. Уфимский государственный профессионально-педагогический колледж, специальность — «техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог», 450006, г. Уфа, ул. Белякова, 25, тел.: (347) 276–60–18, 276–38–33, www.ugppk.ru
3. Уфимский техникум железнодорожного транспорта, 450014, г. Уфа, ул. Ухтомского, 33, тел.: (347) 274–87–17, www.uftgt.ru
4. Уфимский институт путей сообщения филиала ФГБОУ ВПО «Самарский государственный университет путей сообщения», 450015, г. Уфа, ул. К. Маркса 50, тел.: (347) 229–14–14